/*! * vue-resource v1.4.0 * https://github.com/pagekit/vue-resource * Released under the MIT License. */ !function(t,e){"object"==typeof exports&&"undefined"!=typeof module?module.exports=e():"function"==typeof define&&define.amd?define(e):t.VueResource=e()}(this,function(){"use strict";var t=2;function e(e){this.state=t,this.value=void 0,this.deferred=[];var n=this;try{e(function(t){n.resolve(t)},function(t){n.reject(t)})}catch(t){n.reject(t)}}e.reject=function(t){return new e(function(e,n){n(t)})},e.resolve=function(t){return new e(function(e,n){e(t)})},e.all=function(t){return new e(function(n,o){var r=0,i=[];function s(e){return function(o){i[e]=o,(r+=1)===t.length&&n(i)}}0===t.length&&n(i);for(var u=0;u=200&&a<300,this.status=a||0,this.statusText=c||"",this.headers=new q(u),this.body=t,d(t)?this.bodyText=t:(i=t,"undefined"!=typeof Blob&&i instanceof Blob&&(this.bodyBlob=t,(0===(r=t).type.indexOf("text")||-1!==r.type.indexOf("json"))&&(this.bodyText=(n=t,new o(function(t){var e=new 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CT110, Maintenance, Motorcycle

【ハンターカブ】足回りのリフレッシュ。

2010-09-07

さてと、色々とメンテメニューがてんこ盛りなハンターカブ。
タイヤのパンクが幸い？して一気にやる気になった。

ドコから手をつけようかな。

一番安全に関わる所。足回りから始めよう。

Brake2

もう限界のブレーキシューから交換。
ブレーキはVesrahを奢ったった！とはいえ安いんですけどね。

Brake3

シューとハブダンパーを交換。
後ろに映ってる汚物はカチコチのダンパーと酷い状態のシュー。
シューも角は取るんだよね・・・？忘れたw
実はドラムブレーキは人生初だったりする。

次、リアショック。
ネットで色々と見ていると、CT110ではKYBのサスを入れるのが定番のカスタムっぽい雰囲気。でもね、値段にビックリ・・・4~5万！！(lllﾟДﾟ)
このハンターカブの買い値より高い・・・。
車体より高いサス・・・ナイナイw

ヤフオクで台湾製をポチリ。二本で5800円なり。

Sus

　

色はレッド！！にしてみたけど、

Sus1

なんかイメージ違くない？・・・ホワイトにすれば良かった。

　

気を取り直して、フロントのブレーキを交換。

本日の足回りメニュー、ラストはフロントサスのオーバーホール。

Frsus

このサスペンション、普通の正立フォークだと思ってたけどちょっと違った。
アウターチューブの上、フォークブーツのラバー内にスプリングが入ってる。スプリングはオイルに浸かってないんだね。面白い構造。

アウタースプリング式テレスコピックサスペンション
というらしいです。ググってみたけどCT110以外では使われていない方式なのかな？

開けてビックリ

Frsusu2

予想以上にヒドいw
見ての通りスプリングは錆だらけ、インナーチューブにも錆、オイルシールの所は錆びた水と錆び屑がたまってる。
オイルシールが一段窪んでいるので、フォークブーツから浸水するとシールの上に溜まってしまう構造。オイル漏れしてるかどうかも不明ですよ(間違いなくしてるけど)
オイル漏れというより、中に浸水してるんじゃないか？
この設計はあんまりじゃないか・・・

全バラして、奇麗に。

Susbarasi

インナーチューブは#1000→#2000のペーパーで錆びとり。メッキが一部いっちゃってたけど、段差だけ馴らして見なかったことにw
スプリングとスライドメタルは新品。もちろんオイルシールも新品交換、フォークブーツも新品こう・・・か、あ、発注忘れw

Frsus3

取りあえずブーツ以外を組んで。

仕方が無いので、

Frsus4

裸で合体！！

フォークブーツが届いたら、また外さなきゃいけないので、オイルはその時に入れよう。
というのも、このサスペンション、取り外しにはトップキャップを外す必要がある。今オイル入れるとブーツ付ける時に漏らしちゃいそうなので。

　
夏はもう終わり。のハズなのに・・・まだまだ強い日差しの下での作業。

All1

汗だくだけど、初めて弄るバイクはやっぱり楽しいっスヽ(´▽｀)/

話は変わりますが、このエントリを書き終えた、昨夜22時頃のことです。
　
MotoGPのMoto2クラスを走る富沢祥也選手の訃報を知りました。

アグレッシブなライディングスタイルで将来を期待されていた、
人懐っこくあどけない笑顔が印象的な若き侍。
大好きなライダーの一人が１９年というその短い生に幕を閉じた。
正直、今も喪失感で一杯です。

富沢祥也選手のご冥福を心からお祈りいたします。

Syouya_rip
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2 Comments

  • A-suke

    2010-09-07 at 12:32 PM

    結局がっつりいじってるね。
    Rサスはホワイトのほうがよかったかも。。。なんてすぐに気に入るってモンさ。
    Fサスはこんな構造なのはじめて知った。
    スンゴイ構造だな。。。
    結局足バイクのはずがしばらく（Fフォークのブーツとオイル入れるまで）乗れないってコトかね？
    ところで富沢選手の件。
    ボクは正直レース観戦にあんまり興味ないからプロライダーなんて少ししか知らないんだけど最後のレースは観てしまった。
    アグレッシブでいい走りでした。
    残念な事故でした。
    日本人の優秀なライダーがここ最近結構なペースで亡くなっています。
    どんなにうまくてもクルマに比べてかなり危険な乗り物であるってことは間違いないから少しでも悲しい事故を減らしたいね。

    返信

  • hightimes247

    2010-09-07 at 12:52 PM

    がっつりって言っても、必要なメンテだから仕方がないや。
    まぁ、中途半端にやるよりこれぐらいやり甲斐ある方が楽しいけどね～。パーツも安いから気も楽だよ。
    今週末にはブーツが届くから直ぐに乗れるようになるよ～。
    どんなスポーツでもプロ選手は命を削りながら挑戦してるけど、19才は早すぎる。本当にこれからが楽しみなライダーだった。
    残念でならないよ。

    返信

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