BAZZAZのオートシフター、QS-4を取り付けて、早速その辺を試走してきた。
とにかく超気持ちイイ！
右手固定で切れ目なく上昇していく回転と加速、スーパーカーのオートマもたぶんこんな感じ。知らんけど。
１速→２速は多少のショックがあるものの、それ以外は超スムース。
単純にシフトアップが楽しくなる。タイム云々とかではなくて、バイクに乗ることが楽しい、テンションブチ上がる、これだけで価値十分。
仕事が一段落したので、少し前に届いてたクイックシフターの取り付け。
BAZZAZのQS4。
日本ではヨシムラが代理店。ヨシムラ続きだけど意識してるわけではなく、たまたま。
そろそろ走らないとネタが尽きてきた感。
振り返ると、グリップは新車で買ってからずーっとそのまんま。
相当にヤレてる感は否めない。
無駄カスタムするぐらいならタイヤにお金はらうわ！
って感じで、おっさんの盆栽カスタムを理解できなかった、若い頃。
家庭を持ってさらに子供がいたりなんかすると、常識的な奥様はバイク趣味にいい顔しない。
バイクの時間が制限されてなかなかにストレスが溜まる。
乗らないんじゃなくて、乗れない。
そこで、昂ぶった気持ちを諫めるために、カスタムしたり、バイク用品を買ったり。と。
いつのまにか、そういうのがわかる立場になったようで…
スズキならYOSHIMURAでしょ！って今更でスマン。
バイクでもODBⅡの設定が義務化されるってニュース見て、そういえば現行のバイクってどうなのよ？とググってみたら、
2016年にODBの導入が義務化され、2017年以降に発売されたバイクは、診断コネクターを経由して汎用ODBドングルで各情報が読めるみたい。
ずっとクレバーウルフのK7用のタンクパッドをつけていたので、純正外装に戻した今回も移植。
で、先日車検で久しぶりに乗ったらとても窮屈に感じた。
晴れの週末ながらバイク乗るだけの時間は取れず、バイク快適化カスタムを少々。
スマホホルダーとUSBの取り付け作業。
