YOSHIMURA | MadaMada

スズキならYOSHIMURAでしょ！って今更でスマン。

ここ２ヶ月ほど、まめにヤフオクでK5-K6のパーツを物色してるわけだけど、
YOSHIMURAのトライオーバルチタンサイクロンが2つも同時期に出品されてた。
両方ともとても綺麗な品、これ逃すと後悔する系のやつ？

このマフラーの最大のポイントは、ヨシムラエキゾーストシューターという純正同様の可変排気デバイスを備えていて、車検にもちゃんと対応しているところ。

電子書籍化しといてよかった『HYPER BIKE Vol.15 SUZUKI GSX-R1000』から抜粋

今つけているKENZ SPORTSのメガホンはそれなりに爆音で、さすがに40超えたオッさんにはちと厳しいかな、と思い始めてた。
もちろん、吹けあがりとか上の伸びとか、見た目とか、いいところは沢山あるんだけど、ヤンチャな音を気にするぐらいなら、いっそ純正で良いか？とも。

純正よりも格好良い、出力は純正に劣らなければそれで十分、しっかりJMCA認定、みたいなのが４０代からのエキゾースト系カスタムの理想。(今決めた)
そんなタイミングでヤフオクにYOSHIMURA Tri-Oval Titanium Cyclone

R1000を購入した2006年は20万円も出せばチタンのフルエキが買えた時代。
排気デバイスやコントローラーが付いているとはいえ、スリップオンに15万円弱は出せなかった。
だがしかし、今は違う！(中古に偉そう)

話は戻って、ヤフオク。
一つ目の出品は、なかなかの美品でパーツも完品。
ただし、これは最初から見送る計画でウォッチ。
最終的に7万円弱で終了。相場は知らないけれど、１４年前の中古品が半額弱ってのは安くはない値段。

二つ目の出品も美品で、説明書やJMCAの認定書、別売のオプションだったハンガー、ヨシムラステッカーまで揃ってるのだけど、ケーブルやバルブ用のテンションスプリング、カバーが欠品していて、当然そのあたりに突っ込む質問もちらほらと。

じつは、欠品はあまり心配しておらず、むしろ入札が減る可能性が上がるので好都合。
というのも、推測が正しければ、ケーブルやカバーは純正パーツを使うのがデフォで、さらにバルブのスプリングも純正を流用できるはず。
上のHYPER BIKEの記事の詳細写真、お分りいただけるだろうか。
排気デバイス部が純正と全く同じに見えるのだ。

入札合戦は嫌いなので、残り5分、予算目一杯で一発入札。

結果競り合いにはならず、一つ目の出品より2万円も安く購入できた。
微細な傷はあるものの、年代を考えたら極上品。