ツーリング？あれは嘘だ。

次はのんびりツーリング…なんて言ってましたが、真夜中の走行予約ボタン。
ポチッとしちゃった。てへ。
いやね、ほんと昨日の夜中まではツーリング行くつもりだったんですよ。

3週間で4度目…なんだか虜になってるみたいですが、もう少しで何か掴めそうなんです。それが何かはわからないし、ほんとに“もうすこし”なのかもわからない。ただ悶々としてるのもイヤですし、スッキリしたい。
根底はもっと単純で、思いっきり走れることが楽しいだけなのかもしれない。ま、走る理由は何でも良い。

暇だった、バイクがあった。それでも十分じゃないですか。

この暑さ。まったりツーリングでもツナギ着てサーキットでも汗の量は変わらないんじゃないか？ んなこたぁない。サーキットは戦場です(意味不明)
ということで、トミンサーキット6回目です。

雲の輪郭もくっきり青空、地獄の暑さ…。

10分ほど走っては休憩、のルーティーンで今日は7本走りやした。
コースは少ないタイミングで2台、多い時で8台ぐらいかな。皆様マナーも良くて走りやすいです。

まずはサスを弄ってみようと、ちょろっとイジイジして2本走ってみた。
アクセル全開時にフロントが振られる症状は変わらず。バンク角もあまり変わらず、トゥースライダーをたまに擦る。さらに、たまーに立ち上がりでリアが緩やかに滑りーぬ。
ようは、何も改善されない．．．。
ま、あさはかな知識でちょっと弄ったぐらいじゃダメってことだぬ。
イヤ、君が変化に気付いてないだけだから。とか野暮は言いっこなしだ。

そこでテレフォンを使うことにした。ライフライン「オーディエンス,テレフォン,フィフティフィフティ」迷わずテレフォン。
なぜ、リアが滑るか、なぜバンク角が深くなってしまうか、ロジカルな説明を受けてかなり納得。対策は
「フロントのイニシャルを2回転半閉め込む。」

切れ込みが弱くなり、今までの走り方では上手くいかない。てのが第一印象。
今までと同じタイミング、強さのブレーキではフロントサスが入らず、コーナー後半でツーリング状態。ストロークが35mmは余っている。
このセッティング…現状の走りにたいするサスの改善というよりは、次のステップ。自分自身のレベルアップを求められているのでは…？
やったろうじゃないのさ(笑)

周回を重ねているうちに、徐々にこのサスセッティングでの走り方がわかってきた。ブレーキのタイミングをワンテンポ遅くとり、強くかけることでクリップ手前までサスに仕事させられる。ストロークは残り20mmぐらいかな。バンク角は減って、向きを変える時間は間違いなく短くなってる。
課題の最終コーナーもV字のラインに近づいてきた。あと一歩で理想のラインを通れそう。この時点で、アベレージは28秒前半。ベスト更新とはいかないものの27秒台もちらほら出はじめた。
変なピッチングもなく、気持ちよく乗れる。ただしこのブレーキング、今までの若干まったりなブレーキングとは比べ物にならないぐらい下半身のホールドが必要で、りきみは無いけどすげぇ疲れる。そんな感じ。

6本目終盤、クリアを狙って一度ピットに入り、直ぐにアタック。0.06秒と誤差程度ながらもベスト更新の0’27"73。良いリズムだったのでそのまま走りたかったけれど、転倒赤旗はしかたがないね。

ラスト7本目。最終コーナーに重点をおいて復習しながらクールダウンのつもりで走る・・・が、イメージに近いラインをとれるようになり、気付くとかなり良いリズムで走れていた。
0’27"97
0’27"95
0’27"88
0’27"67(←いちおベスト更新)
4周続けて27秒台をメイク！そして続く94周目

てへ。さらにベスト更新0’27"63

7本目の動画を貼りたい所だけど、ミスで録れてなかった。
イイ感じで走れていただけに残念すぎる(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

ところで、タイヤ交換後のサーキット走行。前回57分今回68分、合計125分間な訳ですが、すでにフロントタイヤさんの右半分が…