オイル交換などなど。

前回のオイル交換から4ヶ月弱、走行距離がもうすぐ3千キロ。
少し早いけど、オイル・オイルフィルターの交換を。

その前にツーリングの雨天走行での汚れをフレッシュ。

サクッと簡単に洗車。チェーンは念入りにクリクリ奇麗に。

今年は洗車しすぎだよ(笑)

お次はオイル交換。
いつもはYAMALUBEの4RSを使っているが、今回は別のものを用意。

これでふ。

A.S.HのFSE MOTO-SPEC(最高グレード)

随分前から評判のいいオイルだけど、値段が高かくてなかなか試す気になれなかった。今回はちょっと奮発してみたの。粘度は10W-40をチョイス。

フィルターも交換。
フィルター交換時はエキパイ上に段ボールで受けを作ってあげると、エキパイが汚れないので掃除がラクチン。
シフトフィーリングは若干悪くなってたけどオイルの汚れはいつも通り。粘度もまだ問題ない感じ。ま、いつも通りです。

A.S.Hオイル入れてワイヤリングして完了。

フィルター交換時の規定オイル量は3300mlだけど、いつも3000mlでちょうどいい所。要は汚いオイルが抜けきっていないってことなんだが・・・。気にしない。

野暮用がてら横浜まで試乗。
4RSは10W-50、一方A.S.Hは10W-40(10W-50にするべきだったか？)と粘度が違うので単純な比較はできないけれど、低回転のザラツキが減って、グォーンだったのがギュイーンになった感じ。コーナリング中のパーシャルなんかの微妙なアクセルワークがやりやすくなったかな？高回転はあまり解らんっス。
シフトフィールは4RSの方が好き。悪くないけど、A.S.Hはスコスコ軽すぎてまだ馴染めない。

取りあえず、このフィーリングがいつまで保つか。耐久性が良ければ今後これを使っても良いかもね。ネット上では耐久性への評価は高いみたい。そこはお財布と相談しながら(笑)

帰宅後、カウルをサーキット仕様に換装して今日のメンテは無事終了。