今週末は先日購入したスプロケの取り付け。
当初はドライブスプロケだけ交換の予定だったが、フロントスプロケの交換完了後にふと思い出した。スプロケの歯数とチェーンのコマ数が偶数同士、奇数同士だと当たりに偏りがでて良くない。って話あったよね．．．？
ネットで調べてみると、気にしない・気にする、両方の意見があるようで。
一応気にすることにしよう。
ドライブを１T減らした分ドリブンを１T増やせば、チェーンの長さ調整(ホイールベース変更量)も最小限で済むかな。
ということで、2日間にわたってのスプロケ交換。
1日目はフロント交換、２日目はリアを購入・交換。
まずはフロントから。
カバーを外してスプロケのナットを外す。
ココのナットはインパクトレンチが無いと相当苦労する部分。インパクトでガガッと一発。
2万km使ったが、ほとんど摩耗もなくまだまだ使える純正のスプロケット。
ブレーキパッドもそうだがR1000は純正部品の耐久性がとても良い。
SUNSTARの16Tを取り付け、カバーを元に戻して一日目は完了。
夕方からは、某氏の上京(正確には乗り継ぎのための途中下車?)に合わせてガジェット好きな面々と秋葉原で飲み会。
飲み会でテーブルにiPadをだしてその場で実験とかw
Appleのカンパニーストアのお土産、MicroSIM→SIMアダプター、iPhoneにピッタリサイズのポーチなど頂いた。皆様、ありがとうございました。
オイラは手ぶら・・・。次からは何か考えよう。
W杯/ドイツvsアルゼンチン戦をワンセグで視聴しながら帰宅。結果は4-0だったけど、凄く面白い試合だった。今年はドイツの優勝が濃厚だな。スペインvsパラグアイ戦の途中で寝墜ち。
二日目、リアのスプロケ交換。
ママチャリ漕いでナップスまで。在庫があって良かった。
リアもSUNSTAR、派手なゴールドのアルマイトじゃないのが良い感じ。
偶然にもGILLES TOOLINGのバックステップと似た色。
リアホイール外して、スプロケナットを抜く。ここもフロントと同じくインパクトがないと苦労する所。
リアのスプロケは若干の摩耗は見られるものの、まだまだ使える。
スプロケを組み付けて、チェーンの張りを調整して完了。
にしても、バイクが汚いな・・・。
この後、外装をサーキット仕様にして今日の作業は完了！！
と思ったら、ナップスから部品入荷の留守電が。木曜日の夜に注文したから入荷は来週だと思ってた。休日に作業できるので今日の入荷は嬉しいんだが、
さっきナップス行ってきたばかりだよ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ